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Rally Clásicos del Atlas Invernal 2015. Tienes que probarlo

Escrito por el 22/02/2016 en Rallys y Raid 4x4

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La tercera edición del Rally Clásicos del Atlas Invernal comenzaba en las inmediaciones de Algeciras con las verificaciones técnicas y administrativas de los participantes, era 4 de diciembre y las ganas por pasar este trámite y embarcar al día siguiente, se notaban en el ánimo de todos los inscritos.

El sábado día 5, se embarcaba en el puerto de Tarifa dirección Tánger Ville, y tras un paso muy rápido de la frontera (algo cada vez más habitual), participantes y organización, emprendían el tramo de enlace hacia la ciudad de Meknes. Cada uno a su ritmo, algunos prefirieron acompañar a los coches de organización y otros realizarlo por su cuenta. No había prisa y tras llegar al hotel, quedaría tiempo libre para visitar la ciudad.Clas Invernal 15_193

El domingo 6, tras el desayuno, se daría el primer briefing del raid, en el que los participantes aprenden el funcionamiento de cada etapa, exponen sus dudas, se entregan dorsales y se puede respirar el nerviosismo y la emoción por comenzar el rally. Además de saludar a los viejos y nuevos amigos, todos pudimos recibir a los participantes de un Suzuki Vitara cuya aventura para llegar hasta Meknes, ya es digna de un artículo, pues en su recorrido desde Barcelona hasta Tarifa, habían roto el retén del cigüeñal, el retén del cambio y el alternador…

Este año el briefing terminó con la lectura del “decálogo del buen copiloto”, una serie de divertidas “normas” que provocó las carcajadas tanto de los copilotos que lo leían al unísono, como del resto de presentes.Clas Invernal 15_192

Tras el briefing, los participantes fueron saliendo del hotel para realizar el tramo de enlace que les llevaría por El-Hajeb, Azrou, el bosque de cedros, Timahdite y Boulójoul, donde en sus proximidades, se daría la salida al primer tramo de regularidad. Un tramo sencillo, de toma de contacto, con mayoría de pistas anchas y sencillas que terminaría en las proximidades de Zaida y del camping Timnay donde pernoctaría toda la caravana.Clas Invernal 15_191

El lunes 7 y con una fría mañana, se saldría del Camping Timnay para realizar la primera jornada de la etapa maratón, dos tramos de regularidad, uno al norte de Midelt y otro al este, en los montes y mesetas que separan el sur del Medio Atlas, del norte del Alto Atlas y al sur del Plateau de Rekkam.Clas Invernal 15_190

La falta de lluvias puso ante los participantes pistas de todo tipo pero en general muy secas y duras, en las que se produjo algún que otro pinchazo pero que, finalmente, todos los participantes pudieron concluir, aunque en la misma meta algunos se tuvieran que poner a hacer un poco de “bricolaje” en sus vehículos.Clas Invernal 15_189

Un enlace por carretera pasando por las Gargantas del Ziz, nos llevaría hasta Errachidia, punto y final de la jornada y, donde en diferentes alojamientos (en la etapa maratón cada uno elige donde pasar la noche), se pernoctaría… aunque muy poco.

La segunda parte de la etapa maratón comenzaría pronto, muy pronto, a las tres de la mañana para algunos miembros de la organización, y es que a partir de las cinco se daría la salida al primer participante en esta, nocturna, larga, dura e intensa jornada.Clas Invernal 15_188

Tras un enlace por carretera hasta la localidad de Tarda, comenzaría la parte nocturna de la etapa, que en dirección sur, llevaría a los participantes por pistas hasta la Espiral Dorada, donde estaba situado el control de paso y donde empezaría realmente la “diversión”.

Poco después del control, irían llegando al río Rheris, uno de los ríos fantasma de Marruecos, con caudal solo en la época del deshielo y que se pierde, después de un lago seco en el desierto, cerca de la frontera argelina. Había que buscar un paso para cruzar el río y coger la cercana carretera a la izquierda, en dirección a Erfoud.Clas Invernal 15_187

El problema era encontrar los pasos (había varios), que cambian según la humedad de la arena, de noche y con los turismos… la “debacle” estaba servida. Coches yendo y viniendo en todas direcciones, turismo atrapados en la arena, 4×4 a punto de quedarse atrapados en muchas ocasiones, idas y venidas de los coches, ahora en aquella dirección, ahora en dirección contraria, hasta que poco a poco, ya de día, los últimos participantes pudieron ir saliendo de la “trampa” y seguir itinerario, todavía quedaban muchos Km.Clas Invernal 15_186

Tras pasar la población de Jorf por carretera, había que coger otra vez pista en dirección sur, hasta llegar a las inmediaciones de la carretera de Rissani, donde terminaría el primer tramo de regularidad de la jornada. Desde allí se haría un tramo de enlace hacia la población de Timerzif donde se giraría a la izquierda y, otra vez por pistas en dirección sur, se llagaría hasta la aldea de Fezzou, donde se haría entrega del material escolar y donde los participantes, tras un té y unas pastas, se harían la foto de grupo junto a los niños de la escuela, poniendo un bonito broche a uno de los momentos más emocionantes del rally.Clas Invernal 15_185

Pero esto solo era un punto y seguido, ya que desde el mismo Fezzou, se daría la salida al segundo tramo de regularidad, que en dirección este primero, y norte después, llevaría a todos los participantes a través de anchas y arenosas pistas y tras atravesar varios poblados, de nuevo a la carretera que había que coger dirección Rissani para unos km. antes de llegar, desviarse de nuevo a la izquierda y llegar a la meta, situada en la misma entrada de la Gara Medouar “la cárcel portuguesa”.Clas Invernal 15_184

Ninguno de los participantes quiso perderse el espectáculo que supone subir por la rota pista hasta lo más alto de la Gara Medouar y tras un largo rato en el que todos disfrutamos de un paisaje único, hacerse una foto de grupo igual de única que seguro todos guardarán con cariño para siempre.

Finalmente, ya por carretera, se llagaría a Rissani y de allí, a las inmediaciones de Erfoud, donde un cómodo hotel nos esperaba como colofón de a una jornada tan dura como atractiva.Clas Invernal 15_183

El miércoles 9, nada más salir del hotel, habría que coger pista para llegar a una antigua fortaleza francesa, desde donde se daría la salida al tramo cronometrado de la jornada.

Pistas anchas a la derecha del Oasis del Tafilalt que une Erfoud con Rissani, llevaría a los participantes hasta esta última ciudad y, de nuevo desde allí, en dirección sur-este hasta un traicionero control de paso que tenía antes de llegar, un complicado paso arenoso en el que hasta algunos 4×4 se quedaron enganchados en la blanda arena.Clas Invernal 15_182

De nuevo, los participantes en 4×2 tuvieron que tirar de pala, planchas, músculo y, “lucir” cara de pena, eslinga en mano, cuando se acercaba un 4×4 para que les ayudaran a salir. Por suerte, el espíritu solidario de algunos participantes era inmenso, y a cada situación complicada era fácil ver a los participantes del Toyota 4Runner dorsal 201 y, especialmente, a los del dorsal 309, con su Nissan Patrol SD33 ahorrándoles un buen puñado de esfuerzos y sufrimientos a los ocupantes de los turismos.Clas Invernal 15_181

Tras el control, otro tramo de pistas arenosas que terminaría en las proximidades de la carretera de Rissani a Merzouga, y se cogería a la derecha para llegar al albergue al pie de las dunas de Merzouga.

Por la tarde, todo el que quiso pudo jugar en las dunas y ya por la noche, se celebraría la tradicional fiesta con barra libre que la organización ofrece a todos los participantes. Sin duda, otra de esas jornadas para recordar.Clas Invernal 15_180

El jueves 10, realizamos un breve enlace por carretera hasta la población de Hassilabied, desde donde se daría la salida, por la pista ancha que sube en dirección norte hacia Erfoud. Unos Km. después se giraría a la derecha para internarnos por las pistas y montañas del norte del Erg Chebbi, donde pinchazos múltiples, averías varias y un buen puñado de coches perdidos, hicieron trabajar a la organización hasta tenerlos a todos “sanos y salvos” en la carretera.Clas Invernal 15_179

En una de estas ocasiones me tocó ir a buscar a cinco participantes que, tras elegir la pista errónea, se introdujeron en las montañas que daban paso a la Hammada du Guir; en un primer momento, localicé a tres, que estaban parados solucionando la avería de uno de ellos. Seguí por la única pista posible y varias veces estuve a punto de darme la vuelta porque por allí “era imposible” que un Renault Clío y un Citroën AX hubieran podido pasar… hasta que desde un alto, los localizo, un monte más allá de donde yo estaba, con una bajada y una subida de vértigo por medio… Tras llegar hasta ellos e indicarles el camino bueno, una vez más me volví a quedar sorprendido de hasta dónde pueden llegar estos pequeños coches y me vienen a la cabeza toda esa cantidad de amigos, que con un TT preparado “hasta las trancas”, no tienen claro si su coche está “listo para bajar a Marruecos”… menos preparación y más Km. les digo yo siempre…Clas Invernal 15_178

El caso es que, tras alcanzar todos la carretera, cada uno a su ritmo realizó el tramo de enlace que nos habría de llevar de nuevo, aunque ya de vuelta, a la ciudad de Errachidia.

El viernes 11 comenzaría con un tramo de enlace, dirección norte, pasando por las Gargantas del Ziz, Rich y Nzala, donde se cogería pista para realizar el primero de los tramos de regularidad de la jornada. Pistas de todo tipo en constante ascensión, con muchas curvas algunas de las cuales tenían “miga” y había que tomar hilando fino.Clas Invernal 15_177

Tras este primer tramo de regularidad, llegaba un tramo aventura, tramo neutralizado en el que es obligatorio pasar y ayudar… pues los 4×2 se quedarían enganchados en diferentes ocasiones. El tramo transcurría por el cauce de un río, encajonado en el interior de un impresionante cañón que nos regaló algunas de las más bonitas imágenes del rally.Clas Invernal 15_176

El segundo tramo de regularidad, más sencillo que el primero, nos llevaría ya en dirección a la carretera de Midelt, a donde dirigiríamos nuestros pasos para, desde allí, seguir dirección norte para pernoctar de nuevo en el Camping Timnay.Clas Invernal 15_175

El sábado 12 realizaríamos la última jornada del rally, un enlace por carretera dirección norte hasta Boulemane, para después, tomas las estrechas y reviradas pistas que bordean los bosques de cedros que pueblan las ciudades de Azrou, Ifrane y Sefrou, pasando por el macizo del Kandar y terminando finalmente junto a Sefrou, donde todos los participantes se quedaron esperando a que cruzara la meta hasta el último de ellos.Clas Invernal 15_174

La alegría desbordada de todos los presentes no se podía ocultar, todos habían superado la prueba y tocaba una buena sesión de fotos de grupos, para dejar plasmado otro momento más de esos que será difícil olvidar.Clas Invernal 15_173

Ya por la noche, de nuevo en el hotel de Meknes, se celebraría la entrega de trofeos a los vencedores de cada categoría y comenzaría algo que ya es habitual en el rally Clásicos del Atlas, hacer planes para una futura participación, más preparado, con otro coche, en otra categoría, con la experiencia adquirida… y es que, quién visita Marruecos vuelve, y quién lo hace participando en un Clásicos del Atlas, habitualmente también.Clas Invernal 15_172

Posiblemente, Marruecos sea uno de esos lugares ideales para dejar de ser turista y convertirse en viajero, para salir de la rutina del todo controlado, del saber que va a pasar a cada momento y, por el contrario, encontrarte con situaciones nuevas, inesperadas, que requieren de tu imaginación, esfuerzo y capacidad de adaptación para llevarlas a buen fin.Clas Invernal 15_171

Si estás leyendo esto es que en algún momento has soñado con participar en alguna mítica prueba como el Paris Dakar o similares, y aunque la comparación con ellas no es posible por la distancia que hay en costes, especialmente a día de hoy, las similitudes del Clásicos del Atlas con aquellas primeras ediciones, en las que los equipos privados aún tenían cosas que decir, en la que la mayoría de los participantes no eran expertos “rallyman” y, en muchos casos, era su primera vez en el continente africano, son muchas. Las mismas sensaciones, el nudo en el estómago antes de comenzar, verlo todo negro cuando el coche se para en medio de la nada, la alegría a borbotones cuando se ha superado un problema…Clas Invernal 15_170

Te gusta… y lo sabes. Y lo mejor de todo es que aún tienes oportunidad de apuntarte a la próxima edición que se celebrará a finales del próximo mes de marzo, concretamente del 19 al 27 de marzo y que te permitirá vivir una experiencia única. Tienes toda la información en su página Web: www.teknisportmotor.com

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