Siempre Ruedas y Motor

Tras el éxito del pasado año, el Club Deportivo Hommer Team 4×4 volvía a la carga, tras haber sido elegido por el comité del Eurotrial, organizando el II Previo del Campeonato de Europa de Trial.

De nuevo, la población de Villaturiél (León), y más concretamente, el circuito 4×4 de Villarroañe, se vestían de gala para acoger una de las pruebas de Trial 4×4 con más nivel de cuantas se pueden ver en España.

Con esta prueba, Sergio Mirallas y Mayte Álvarez, cabezas visibles del Hommer Team 4×4, daban a conocer el reglamento por el que se rigen las pruebas del Trial 4×4 a nivel europeo.

Un reglamento mucho más dinámico al que estamos acostumbrados en nuestro país, pues el tiempo máximo para realizar una zona es de siete minutos, no se permite el uso de implementos, el copiloto, puede ir dentro del vehículo pero no estar fuera dirigiendo al piloto y, la marcha atrás penaliza, lo que nos da una idea del grado de concentración que tienen que tener los pilotos, que no se pueden permitir la más mínima perdida de tiempo y de cómo se viven los momentos de acción por el público, que no pierde ojo ni un segundo para no perderse nada de las evoluciones de los coches en el interior de las zonas.

Cuatro son las categorías en liza: Estándar, Modificados, Promodificados y Prototipos. Todas ellas con zonas muy adaptadas a las posibilidades de cada vehículo, lo que conseguía que todos los participantes tuvieran que trabajar para completar sus zonas de la manera más limpia posible, a la vez que le daba al público la posibilidad de ver como, ya desde los vehículos más de serie, con menos preparación, hacían auténtico trial 4×4.

El sábado por la tarde daba comienzo el trial con la apertura de diferentes zonas de todas las categorías. Sol y calor en un circuito en el que por suerte, para ir de unas a otras zonas, había que pasar por el bar instalado por la organización que hacía de oasis momentáneo entre zona y zona.

Zonas con grandes neumáticos, bloques de cemento o algunas paredes prácticamente verticales de tierra, componían las zonas de esta primera jornada, hasta que se llegó a una de las últimas, que tras un variado recorrido, llegaba a una larga y empinadísima subida sobre una planchas de cemento que puso en dificultades a la mayoría de los pilotos y que motivó un espectacular vuelco, por suerte sin consecuencias.

También en esta zona tuvo que acudir una vez más el operario de la grúa, al que justo es reconocerle su trabajo por la habilidad, fineza y precisión con que rescató a los muchos coches a los que tuvo que asistir durante todo el fin de semana.

Para terminar la jornada y ya con el sol oculto en el horizonte, una zona espectáculo con barro y cuatro coches a los que había que pasar por encima, que arrancaron una vez más los aplausos del publico que cansado pero satisfecho del espectáculo regresaba a sus hogares.

Por la noche, tanto pilotos como organización, celebraban una cena de hermandad que permitió recordar los momentos más intensos del día y también darse cuenta de lo cansados que estábamos todos, pues la gran mayoría decidió irse a dormir más pronto que tarde en vista de la dura jornada que quedaba para el día siguiente.

Nuevas zonas en unos casos o la realización de las de la jornada anterior en sentido inverso, esperaba a los coches de todas las categorías. Aunque de nuevo no faltaron las planchas de cemento, en esta jornada matinal fue el barro el mayor protagonista, especialmente en las categorías pequeñas, que tuvieron que bregar con él empleándose bien a fondo. En cualquier caso, el espectáculo continuó y la presencia de público hacía que el ambiente que se respirase fuese el de una gran prueba.

Finalmente, alrededor de las dos de la tarde, se cerraban todas las zonas y se preparaban las clasificaciones, momento en que la organización preparó un “piscolabis” que fue muy celebrado por todos los asistentes, ya que la jornada, igual que el día anterior, había sido muy intensa y apetecía hidratarse y reponer fuerzas.

Con las fotos del podio, el sorteo de un cabrestante, una cámara de fotos y de un jamón y la foto del grupo organizador, que ofreció un trial de gran nivel, se daba por finalizado este II Trial Previo del Eurotrial, que dada su espectacularidad y buena organización, esperamos se siga repitiendo los próximos años.

En la categoría Estándar la victoria fue para Juan Arquero Vidal con un total acumulado de 485 puntos, seguido de Mario González con 665 y de Víctor Soto con un total de 885 puntos.

En Modificados David Pérez no dio opción a sus rivales y se hizo con la primera posición sumando un total de tan solo 260 puntos, en el podio le acompañaron Iván González y Jaime Fernández, con 2140 y 4260 puntos respectivamente.

En Promodificados, el triunfo fue para Mario Díaz, que finalizó las dos jornadas sumando 325 puntos, el segundo clasificado fue Francisco Ares con 980 y, ocupando el escalón más bajo del podio Rubén Azkunaga, con un total de 1205 puntos.

Finalmente, en la categoría de los coches más espectaculares, la de Prototipos, fue donde más rivalidad hubo y donde no se supo quién vencería hasta los últimos compases de la prueba, en la que finalmente se impuso Sergio Mirallas con tan solo 5 puntos de diferencia sobre su inmediato seguidor, Jacobo Blanco que termino la segunda jornada con un total de 335 puntos. Tras ellos, la tercera posición fue a manos de Raúl López, con un total de 860 puntos acumulados.

Etiquetas: Eurotrial 2014, Trial 4x4